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Toyota e l'auto elettrica
#1
https://motori.ilgazzettino.it/economia/...76719.html

"Uchiyamada, l'inventore dell'ibrido Toyota “rimanda” l'auto elettrica: «Noi ci stiamo lavorando, ma non è ancora il momento»

BERLINO - Per il gruppo giapponese Toyota non è ancora arrivato il momento dell’auto elettrica. Lo ha detto il presidente della casa automobilistica, Takeshi Uchiyamada, in un’intervista al settimanale tedesco Der Spiegel. «Le batterie sono costose e hanno tempi di ricarica lunghi». Il presidente di Toyota, noto ai tedeschi come «l’eminenza dell’efficienza», nutre dei dubbi sul successo del marchio americano produttore di auto elettriche: «Tesla non è il nostro competitor e non è nemmeno un esempio da seguire», piuttosto «sono i produttori tedeschi che vedono in Tesla dei concorrenti».

Il concetto è chiaro: i tedeschi, tra questi in primis Volkswagen, stanno rincorrendo gli americani, ma Toyota non è in gara al momento. Il gruppo giapponese è al lavoro sul piano della ricerca per trovare nuovi materiali per alimentare le batterie, in modo da poter accumulare più energia, e ricaricarsi più velocemente. «Questa tecnologia sarà segnata da un grande sviluppo, ma ci vuole ancora tempo», ha detto a Der Spiegel Uchiyamada, «noi andremo in produzione tra quattro o cinque anni». Il presidente della Toyota è un tecnico che viene dalla divisione sviluppo del gruppo automobilistico, non solo un manager."
Contribuisco a rendere l'aria un po' piu' respirabile, grazie a Toyota
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  • AnCan, MarcoTech, pistarino, robikinkela
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#2
Mi inchino a sua magnificenza! Bastano 4 parole dai giapo per capire che è tutto fumo quello che ci fanno pensare i tedeschi e company
_________________________
Ct200 2016 Black Street
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  • AnCan, Prius64, teo46, Zotto
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#3
Credo non sia un caso che Marchionne voglia seguire Toyota più che Tesla
http://www.formulapassion.it/2017/11/mar...sbagliato/
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#4
Facciamo anche conto del ruolo dell' idrogeno:

http://gulfnews.com/news/uae/environment...-1.2128110
.
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Lexus GS300h MY2014
ver. Luxury - Night security pack - tetto apr.
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  • MarcoTech
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#5
«noi andremo in produzione tra quattro o cinque anni»

2022 quindi.
Bene, mi segno la data sul calendario.
Nicholas, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Sep 2012.
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  • pietromr2
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#6
Si prega di non postare un link e basta, ma di riportare una parte o il testo integrale magari con qualche immagine, per rendere più piacevole e scorrevole la lettura del forum
Auris 2013 lounge

SEI UN NUOVO UTENTE?
Leggi qui,  qui e .... Anche qui

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  • MauroneRelax, valium64
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Thanks given by: ziocar
#7
Mi pare che la posizione di Takeshi Uchiyamada esprima in pieno il fulcro del toyotismo, vale a dire ottenere il massimo dalle risorse disponibili. Una filosofia costruttiva opposta al fordismo e alla produzione di massa, che mi piace sognare come la dominante nel mondo di domani.
ZioBri 80)
Lexus CT200h Black Street
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  • albarca
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#8
L'atteggiamento di Toyota è, come sempre, molto cauto e questo mi fa estremamente piacere perché sottolinea la serietà dell'azienda. È abbastanza chiaro che Toyota aspetta di sviluppare le batterie di nuova generazione rendendole affidabili prima di mettere sul mercato un prodotto che possa scalfire l'immagine di affidabilità del marchio. La prova del nove di tutto questo è che la quarta serie di HSD è uscita con batterie al NiMh senza optare per le evidentemente meno affidabili litio. Anch'io mi segno la data sul calendario!  Smile
Keep calm and drive slowly 
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  • dfecia
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#9
Atteggiamento di toy molto cauto, ma proiettato al futuro, vedi a fine anni 90 la prima Prius ibrida, guardata fra l'ironico ed il canzonatorio, ed ora gli altri rincorrono,  o la Mirai (futuro) prima auto di serie ad idrogeno. Anche a me garba il comportamento della casa, di non seguire le mode, per es. quella dell'elettrico ad ogni costo, o delle batt. al litio, al posto delle quali, per le ibride, ed anche per la Mirai, che non ha evidentemente problemi di budget, preferiscono perfezionare le NI-MH,
Se agiscono cosi' significa che non credono nelle batterie al litio.
Una ulteriore conferma, e' venuta dal confronto fra Prius e Ioniq, nelle versioni plug in, dotate del pacco batterie al litio di potenza analoga, di poco meno di 9 Kwh; ebbene la prima sacrifica buona parte del bagagliaio ed incrementa il peso di oltre 150 KG, la seconda si accontenta di meno volume e meno peso, ritengo che in Toy abbiano lavorato sulla affidabilita' nel tempo, arrivando a garantire la batteria per 10 anni o 200.000 km, con adeguato posizionamento ed efficiente impianto di climatizzazione, riscaldamento e raffreddamento degli accumulatori, temperature rispetto alle quali il litio e' molto sensibile e permaloso, non rispettando le quali si accorcia vita e prestazioni.
Con le dovute proporzioni, se dovessero imbarcare il pacco batterie da 50-60 KWh, anche su un progetto di auto dedicato, servirebbe un carrello appendice.
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  • MarcoTech, Prius64
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#10
Toyota non fa altro che interpretare il mercato. Tutti parlano elettrico e non fanno mai mancare l'occasione di come si stanno impegnando, anche in infrastrutture. Ma poi pochi concessionari ne hanno una da provare, le vendite sono piatte e sulle strade a parte per alcuni progetti (taxi a Firenze) ce ne sono davvaro pocheo niente. Toyota entrerà allo step successivo, se ci sara avviamente, con le batterie allo stato solido. Tra quattro o cinque anni coincide infatti con la data alla quale hanno dichiarato di commercializzare un'auto con quelle batterie. Quello che invece mi lascia perplessso è l'effettiva durata di queste batteria al litio, da una parte c'è Muskito Joe che dice che dopo migliaia di miglia perdono pochissimo, dall' altra Byd e Proterra (e indirettamente Toyota) che indicano nelle loro schede tecniche un certo degrado significativo dopo tot tempo. Probabilmente ci sno ambienti ( latitudini ) dove queste effettivamente hanno una perdita molto contenuta, in altri magari un disastro. Quindi visto che Toyota le vende a livello globale meglio starne fuori da eventuali beghe.
La conoscenza non serve a nulla se non viene condivisa.

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  • aleraga84
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