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Prius Plugin Confronto Prius PlugIn vs Ioniq Plugin
By Quattroruote
#1
https://www.youtube.com/watch?v=PQVZoZROK2Q

Non crederete al consumo rilevato a batterie scariche  Ohyeah

Che abbiano finalmente deciso in Toyota di incrementare la voce di bilancio "Pubblicità e propaganda"  Laughing1 Laughing1
Toyota Yaris HSD 1.5 Lounge+ Dark Grey con Touch&Go - Cruise Control - Xenovision® 5000K
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#2
Peccato l'evidente errore di stompa per il consumo extraurbano a batterie cariche
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#3
Esatto: ne parlavo con un amico, non riesco a capire come faccia in extraurbano a batterie cariche ad avere un'autonomia EV così bassa rispetto alla coreana.

Talmente bassa da far pensare ad un errore di stampa che, tuttavia, si ripete anche nella prova video.

Quindi non so cosa pensare: errore di stampa o errore di rilevazione?
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#4
Confronto abbastanza equo e ben fatto, mi sfugge però la ragione per la quale sia stato ignorato il tetto solare della Prius Plugin, che ne costituisce la caratteristica esclusiva. Forse, era mancante nella vettura provata...
quanto consumo? Il giusto!
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#5
(11-09-2017, 12:59 )i-gino Ha scritto:  Forse, era mancante nella vettura provata...

No no..stava li in bella vista  Biggrin2
Toyota Yaris HSD 1.5 Lounge+ Dark Grey con Touch&Go - Cruise Control - Xenovision® 5000K
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#6
A me sembra inconcepibile che una casa come Toyota abbia concepito un'auto lunga ben 465 cm con soli 4 posti e un mini bagagliaio.
Potrà fare anche 100 km in solo elettrico ma è un auto da 40k euro (A parte le promozioni) inutile. Piu normale e utilizzabile la Ioniq.
albarca, proud to be a member of Hybrid Synergy Forums since Aug 2007.
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#7
La Prius Plugin è sicuramente perfettibile, ma "inutile" mi pare un aggettivo che non merita... ti consiglio un test drive, ti farai un'idea più aderente alla realtà. Negli USA, grazie anche agli incentivi statali, vende molto meglio della V4, e su Priuschat è unanimemente considerata "the best Prius ever", nonostante la mancanza del pannello solare, che in USA non può essere omologato.
[editato per correzione errore]
quanto consumo? Il giusto!
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#8
Certamente in USA un'auto di soli 4,65 mt è piccola ed economica, dato che con gli incentivi costa poco più di una Fiat 500 accessoriata (in Italia e senza sconti), senza considerare che , almeno in California , la compagnia elettrica installa le wallboxes gratuitamente e il costo dell'energia è ridicolo.
In USA, fra l'altro il sistema di infotainment è molto più evoluto e con un grande schermo verticale.
In Europa e , specie , in Italia spendere 40K euro ( al di là dell'offerta iniziale) per un'auto di 4,65 mt a soli 4 posti, un bagagliaio asfittico e un arredo generale se non povero certamente non ricco mi sembra eccessivo.
albarca, proud to be a member of Hybrid Synergy Forums since Aug 2007.
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#9
Albarca forse non hai capito qual' è attualmente il ruolo della prius nel mercato, la prius per toyota non è più l'ibrida da vendere in quantità come quando era nata (ormai ha altri modelli che compensato e aumentano le vendite ibride), ora è il modello di punta dal punto di vista del know how e dell'efficienza, semplicemente è il simbolo.
Prius essendo stata la prima ibrida è diventata l'icona e Toyota applica tutta la tecnologia sul sistema e affina quegli aspetti che su altri modelli vengono meno esempio aerodinamica pesi ruote particolari ecc... per avere e ottenere l'efficienza migliore e difatti è il riferimento.
Toyota non si aspetta di certo di fare numeroni con la prius prime ma semplicemente è il riferimento per tutti gli altri. Chiunque oggi voglia fare un'ibrido con lo scopo vero di efficienza deve per forza passare o misurarsi con Toyota non è proprio pochino.
Se hyunday per la ioniq ha "imitato" la prius sapendo pro e contro un motivo c è evidentemente per avere o avvicinarsi a certi risultati quella è la strada fine.
Non a caso nonostante una estetica meno estrema di ioniq nemmeno lei fa numeri.
Qui il problema non è più prius e ioniq è capire qual' è il loro ruolo per le rispettive case una volta capito questo capisci scusa la ripetizione perché sono così.
Toyota avendo praticamente 15anni di vantaggio può fare e cambiare benissimo alcune tendenze, esempio ne è il rav ibrido, non è un caso che honda corra ai ripari con il nuovo crv ibrido anch'esso (i due suv più venduti al mondo).
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#10
Certo, la prova di Quattroruote alla mano appare abbastanza chiara che il consumo dichiarato della Prius semai con numeri invertiti 48,0 invece 84,0.
Basta guardare i consumi fino a 130km/h. a 90 la Prius fa con un litro 8km in piu e a 100 ancora quasi 7km in piu con un litro e pure a 130 costante riesce fare meglio che la Ionic. Da queste evidenze un stacco abbisale !?
Non c'é dubbio, la QR ha fatto un sbaglio invertendo i nummeri o faccendo due percorsi/procedure talemnte diverse per le rilevamenti
Tanto di piu, visto che la Prius fa anche meglio nelle prove con la batteria scarica (non solo in città).

In tanto visto i Numeri di QR in generale non sono affidabili: nel stesso nummero c'é il confronto Volvo V90/MB-E SW e nel capitolo bagaglio dicono che la MB offre piu spazio sia nel bagaglio sia nel sottofondo. Ma i nummeri per il bagaglio dicono un altra cosa! Perché il bagaglio piu ampio offre la Volvo e non la MB, basta guardare le missure che la Volvo (pur di poco) offre in tutte tre dimesioni magiore cm.

Tornando su Ioniq e Prius é vero da un lato la Ioniq sia per bagaglio sia per il fatto che puo caricare 5 persone é piu prattico. Ok, basta sapere nel momento quando si decide se queste due cose sono fondamentali o no per chi lo compra. Per me lo sarebbe, ma tanta gente se ne frega perché viaggia gran parte da sola o in due e queste due macchine in realtà non vengono comprate da padri di famiglia (Pasta guardare chi gira con la Prius)
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