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One thousand miles club (with a tank)
#21
(10-08-2017, 09:08 )catmar Ha scritto: Hai omesso un particolare: per quanti chilometri ti sei fatto spingere da qualcuno? Smile

In assenza di volontari... si spiega l'aumento di massa muscolare! 
Al traino, chiaramente e  rigorosamente in B quando volevo riposare il piede dalla rigenerativa. 
Poi col pieno di batteria, andavo fino a  chiedere un altro passaggio!  Bleh
Auris Active+ 2013 ...quando vado in moto si girano per l'urlo dei 110 cavalli e il "Nastro Azzurro...", in macchina si girano per il silenzo dei 136 cavalli bianchi.... e meno male che si girano (e mi vedono) DevTank
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#22
Complimenti a parte per il risultato a dir poco strabiliante prima o poi dovrò chiedere una seduta di corso privato!  Whistlin

Ciao
Simone

La natura e l'ambiente se possibile sempre e comunque prima di tutto... per tutto il resto ci pensano già altri a far sufficienti danni!
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#23
(10-08-2017, 06:45 )vettel Ha scritto: Ciao,

un risultato sorprendente complimenti sinceri, ho solo una domanda la pressione delle gomme a 3 non è troppo, la mia con 2,5 è già rigida e secca sullo sconnesso.

Con le gomme dunlop di serie già a 2.8 ti sembra di avere le gomme di legno, dado invece Monta le Toyo nanoenergy 2 se non ricordo male e anche con pressione a 3 a detta di molti sono comunque confortevoli
Auris 2013 lounge

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#24
E aggiungo i miei complimenti! Risultato incredibile
Auris 2013 lounge

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#25
Grazie della risposta aleraga84
vettel, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Sep 2015.
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#26
Complimenti per il risultato !!!
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#27
Io uso il sistema metrico, mi fermo infatti a one thousand kilometers with a tank, poi si accende la spia e faccio il pieno, e mio record personale è di circa 10 Km/l inferiore:28.6 da CdB.
Sicuramente occorre un piedino da Cenerentola per arrivare ai tuoi risultati, io calzo il 44, e sono fuori gioco.
Scherzi a parte complimenti vivissimi.
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#28
Complimenti!
Io in urbano ho fatto solo girando su Roma 1037 km con gomme nuove gonfie a 2,7. Media del pieno 3,74 l/100 km.
Ho percorso un po' in autonomia 0 ma poi ho fatto benzina non volevo rischiare di restare a secco, ri-versando dentro: 38,80 litri


Ph34r  May the Glide be with you

Nono  Mai incrociare i flussi SOC, sarebbe male. Immagina che la vita come tu la conosci si fermi istantaneamente e ogni molecola del tuo corpo esploda alla velocità della luce. Inversione protonica totale!

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#29
Complimenti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   Notworth Notworth Notworth Notworth
elpaso75, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Sep 2012.
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#30
(10-08-2017, 03:03 )aleraga84 Ha scritto: Con le gomme dunlop di serie già a 2.8 ti sembra di avere le gomme di legno, dado invece Monta le Toyo nanoenergy 2 se non ricordo male e anche con pressione a 3 a detta di molti sono comunque confortevoli

Esattamente. 
Integro, anche per rispondere a Vettel: tornato dell'Economy Run del Maggiore, avevo le gomme sui 3,15 (a freddo). 
Tornato, le avevo riportate sui 2,8 ed effettivamente c'era uno step di "morbidezza". Dovendo andare in officina, scelsi di portarle a 2,5. Praticamente impercettibile la differenza. 
Riportate a 3 (che corrispondono più o meno per rigidità e vibrazioni dell'auto ai 2,7/2,8 delle FR di serie), si percepisce sì, più rigidità, ma IMHO, ancora accettabile. Dovreste provare le Toyo per capire. 

Fate conto che ieri accompagno il mio vicino, passiamo un dosso e mi dice di arrivarci piano. 
Un po' spiazzato dalla mia frenata  (tutti abituati a inchiodare ed arrivare magari corti, io ci sono arrivato in rigenerativa costante fin  sopra), ha poi detto: "beh ma la tua è nuova, senti come ammortizza bene"  Naughty
Auris Active+ 2013 ...quando vado in moto si girano per l'urlo dei 110 cavalli e il "Nastro Azzurro...", in macchina si girano per il silenzo dei 136 cavalli bianchi.... e meno male che si girano (e mi vedono) DevTank
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