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Batterie auto elettriche
La svolta?
#1
https://tinyurl.com/m5p7gb9

Secondo voi e' la svolta o non la raccontano nel modo giusto?
Contribuisco a rendere l'aria un po' piu' respirabile, grazie a Toyota
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#2
Ammesso che una batteria del genere sia realizzabile per utilizzi "gravosi", perché non è la stessa cosa alimentare un telefono ed una automobile, resta il problema dell'assorbimento.
I chilowatt so' chilowatt, come la giri la volti, sempre chilowatt so'!
Significa che una volta trovata una batteria che si lascia caricare molto rapidamente, bisogna pure dargliela la corrente.
Se non sbaglio la ricarica di un'auto elettrica attraverso di una utenza casalinga di 3,5 kW, richiede parecchie ore.
Realizzare un punto di ricarica del genere, per ipotizziamo una decina di auto in contemporanea, significa parlare di MW, insomma, bisogna attaccarci una centrale.
Leonardo
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  • Prius64
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#3
(17-05-2017, 12:35 )Prius64 Ha scritto: Secondo voi e' la svolta o non la raccontano nel modo giusto?

Citazione:Come è possibile? Semplice: hanno pensato di usare tante piccole batterie a ricarica rapida installate in serie, in modo che assorbano l’energia in simultanea e siano in grado, in appena cinque minuti, di ricaricarsi completamente. Come se mettessimo dentro a un contenitore, collegate tra loro, tante batterie di smartphone che si caricano contemporaneamente. Geniale.

Capirai che novità, tutte le batterie sono composte da più celle, comprese le batterie degli smartphone che sono 3 celle da 3,7 volt.
La Yaris ha 20 celle, la Prius 28, la Tesla non mi ricordo ma siamo sulle centinaia, eccetera.

Condivido anche l'annotazione di fileo, 480 km di autonomia = almeno 60 kWh, che in 5 minuti vuol dire 720 kW.
Nulla di fisicamente impossibile, ma per ora siamo ben distanti.
Nicholas, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Sep 2012.
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  • dfecia
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#4
(17-05-2017, 12:58 )fileo Ha scritto: e.
Se non sbaglio la ricarica di un'auto elettrica attraverso di una utenza casalinga di 3,5 kW, richiede parecchie ore.

Tieni presente che siamo gli unici al mondo ad essere razionati con la corrente.
Yes AKA The Tramp, fiero d'aver creato il Hybrid Synergy Forum con Lily in Agosto 2007 Yes
ChinoisPer chi volesse partecipare ai costi con un contributo, questa è la pagina da seguire. Chinois
SmartassNon fornisco assistenza tramite Messaggi in Privato. Aprite una discussione e vi sarà risposto.Smartass
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#5
Le batterie agli ioni o polimeri di litio sono hanno celle con tensione nominale di 3.7V, e difatti hanno tensione che varia da 4.2 a 3.5 circa..
E la cella é 1

Se poi compri i battery pack e questi non hanno possibilità di estendere la grandezza della cella ne mettono 2 o 3 in parallelo, ma la tensione resta quella
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#6
@Andrea
non è un problema di "razionare" la corrente. Per avere una ricarica rapida, e per rapida intendo minuti, non ore, di una batteria da elettrica pura, magari per più auto in contemporanea, significa avere la potenza necessaria ad uno stabilimento industriale, quindi rete e cabina elettrica da portare sulla rete stradale, in posti dove ora non c'è praticamente nulla.
A Roncobilaccio, tanto per dirne una, ogni tanto ci mandi un'autocisterna a rifornire il distributore, ma probabilmente la linea elettrica che serve l'area di servizio, non è dimensionata per alimentare le auto elettriche.
Certo, si può fare, ma richiede tempo e soldi e, finché le auto elettriche sono poche, nessuno farà l'investimento.
Leonardo
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#7
@fileo
la ricarca abituale resterebbe quella domestica magari un po' potenziata rispetto alla'ttuale in quanto le percorrenze medie giornaliere non giustificherebbero potenze superiori, le ricarica ultraveloce potrebbe essere necessaria in punti strategici come autostrade o qualche stazione sulle statali a grande percorrenza.
Certamente ci vuole che l'auto elettrica inizi a essere più diffusa e che qualcuno cominci a investirci ma le cose possono crescere gradualmente.
presmanno, Fiero di essere membro del Hybrid Synergy Forum dal Apr 2008.
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  • dfecia, Nicholas
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