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Yaris HSD First in the World: Yaris HSD Plug-in!!!
#21
Per riavviare il termico dovrebbe passare da -7000rpm a -6000rpm, se non sbaglio qualcosa. Perché lo vedi problematico?
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#22
Non c'è nessun problema perchè per arrivare a -7000rpm la yaris deve essere in OOG, e in questa modalità il termico non parte.

La cosa strana che ho notato, nella prius/auris, già a -6700rpm il sistema ibrido non eroga più potenza, 
e se sei in discesa MG 2 frena per ridurre i giri di MG 1.
Questo non accade nella Yaris o può darsi che limita con velocità superiore.
Mr.Toty, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Aug 2010.
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#23
(11-09-2016, 09:46 )Mr.Toty Ha scritto: Certo che è possibile farlo su Auris, bisogna aggiungere qualche cella in più.
Oltre al vano ruotino, si può utilizzare lo spazio occupato dalla batteria Oem.
Visto che adesso riusciamo a simulare la batteria Oem, è inutile tenere sotto il sedile 40kg di peso morto....
Quindi si recupera anche qualche euro vendendo le celle della batteria originale €€€
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#24
Ah proposito di celle originali....
Le celle della Yaris sono uguali alla Prius, quindi Toyota è dal 2004 che utilizza sempre le stesse celle Ni-Mh.
Chissà se sono uguali anche alla Prius4.... Hmm
Mr.Toty, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Aug 2010.
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#25
(11-09-2016, 11:14 )Mr.Toty Ha scritto: Il costo rimane sempre impegnativo....7.000 euro materiale e manodopera.
 
Se consideriamo il rapporto dei kWh messi nel bagagliaio con le celle della Leaf si risparmia un casino.
Per avere la stessa capacità con le celle cilindriche Headway cinesi, ci volevano altri 1500 euro in più con un peso di oltre 100Kg.

beh..
per tutta la "roba" che ci hai messo mi sembra un prezzo ottimo Thums up

veramente spettacolare il Ghost Box touch Thums up Thums up 

(11-09-2016, 09:46 )Mr.Toty Ha scritto: Certo che è possibile farlo su Auris, bisogna aggiungere qualche cella in più.
Oltre al vano ruotino, si può utilizzare lo spazio occupato dalla batteria Oem.
Visto che adesso riusciamo a simulare la batteria Oem, è inutile tenere sotto il sedile 40kg di peso morto.... Thums up

pensi anche su Yaris si potrebbe infilare la batteria sotto al sedile al posto della OEM ?

scusa le domande, ma con una creatura simile..  Ohyeah Ohyeah

e come ventilazione della batteria?
LupoEtrusco, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Oct 2012.
Spritmonitor.de
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#26
Sbav Sbav Sbav
"Da sbavo" è dir poco.

Una cosa non ho capito: in modalità puramente elettrica (che sarebbe la "OOG" giusto?) che potenza hai? 16 kW (21 cv) o 42 kW (56 cv)? Capisci che fa una bella differenza...

L'unico difetto che ci vedo è che l'armamentario occupa sia il pozzetto del ruotino sia parte del bagagliaio, quindi in un colpo solo rinunci a ruota di scorta, GPL, e la possibilità di andare in giro in 4 con relativi bagagli.
L'ideale sarebbe se si potesse mettere al posto della batteria originale. Da capire le implicazioni di affidabilità (soprattutto nel lungo termine) di una scelta del genere.
Nicholas, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Sep 2012.
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#27
(11-09-2016, 02:39 )LupoEtrusco Ha scritto: pensi anche su Yaris si potrebbe infilare la batteria sotto al sedile al posto della OEM ?

scusa le domande, ma con una creatura simile..  Ohyeah Ohyeah

e come ventilazione della batteria?

Sotto il sedile la batteria a litio per intero non ci va, ma si potrebbe dividere in 3/4 sotto il sedile e 1/4 vano ruotino.
In questo modo rimane utilizzabile tutto il bagagliaio. Magari la prossima Yaris vedo di ottimizzare meglio lo spazio.

Le celle della Leaf non hanno bisogno di ventilazione e questa cosa è stupenda!  Naughty
Mr.Toty, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Aug 2010.
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  • aleraga84, Dado, lore88, LupoEtrusco
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#28
(11-09-2016, 03:04 )Nicholas Ha scritto: Sbav Sbav Sbav
"Da sbavo" è dir poco.

Una cosa non ho capito: in modalità puramente elettrica (che sarebbe la "OOG" giusto?) che potenza hai? 16 kW (21 cv) o 42 kW (56 cv)? Capisci che fa una bella differenza...

42kW è la potenza erogabile della batteria.
Purtroppo il sistema ibrido se ne prende solo 16kW con picco max di 19kW.
Mr.Toty, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Aug 2010.
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#29
(11-09-2016, 03:20 )Mr.Toty Ha scritto: Sotto il sedile la batteria a litio per intero non ci va, ma si potrebbe dividere in 3/4 sotto il sedile e 1/4 vano ruotino.
In questo modo rimane utilizzabile tutto il bagagliaio. Magari la prossima Yaris vedo di ottimizzare meglio lo spazio.

Le celle della Leaf non hanno bisogno di ventilazione e questa cosa è stupenda!  Naughty

ti ringrazio..

beh sarebbe soluzione pressochè ideale...  Thums up Naughty Thums up

oltretutto è meraviglioso che non serva ventilazione Prop  finchè non sapevo la temperatura non ci pensavo, ma da quando ce l'ho su torque, ho .. l'ansia da surriscaldamento batteria Rofl
LupoEtrusco, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Oct 2012.
Spritmonitor.de
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#30
(11-09-2016, 03:24 )Mr.Toty Ha scritto: 42kW è la potenza erogabile della batteria.
Purtroppo il sistema ibrido se ne prende solo 16kW con picco max di 19kW.

Fate anche spoofing di CCL e DCL?
Sei dubbioso sull'acquisto? Leggi perchè guidare ibrido
Sei nuovo dell'ibrido? Leggi la Mini-guida per principianti
Sei curioso dell'ibrido? Guarda cosa c'è sotto il cofano
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