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Auto elettrica solare Sion, debutto sul mercato entro il 2018 - GreenStyle
#1
http://www.greenstyle.it/auto-elettrica-...ro-il-2018

berna7, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Nov 2012.
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#2
Scusate se ho messo solo il link ma non avevo tempo di scrivere un me più lungo.
Comunque ritornando a l'articolo parla di un monovolume a 6 posti ricoperta di pannelli fotovoltaici a trazione elettrica con la possibilità di scegliere tra due pacchi batterie.Il primo modello chiamato urban con una batteria da 14 kilowatt ora di capacità e un altro modello con pacco da 30 kilowatt/h. velocità massima di 140 km orari.
I pannelli fotovoltaici dovrebbero consentire di produrre energia elettrica sufficiente a percorrere almeno una trentina di chilometri ogni giorno. Prezzo 16.000/18.000€
Mah! se il prezzo dovesse essere quello (mi sembra impossibile ) sarebbe perfetta per il mio lavoro!

berna7, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Nov 2012.
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#3
30km? Forse lasciandola 12h al sole in Arizona, poi guidando a 15km/h costanti
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#4
Servono 5 kWh, lascio agli esperti calcolare la superficie di pannelli solari necessaria, considerando una giornata primaverile serena alla latitudine di Milano.
A spanne direi la metà di quel che ho sul tetto di casa...
Nicholas, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Sep 2012.
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#5
diciamo che con le ibride Toyota, nonché Nissan Leaf il consumo di elettricità a velocità urbane è intorno a 100/130wh per km.
Quindi occorrerebbero 3/4Kwh.
Un pannello fotovoltaico su tetto inclinazione 17° (dintorni di una Firenze con parziale ombreggiamento da metà ottobre a metà febbraio su una delle due stringhe) riescono a produrre mediamente in un anno da 3,2 a 3,7 volte la potenza di picco. Vuol dire che su un auto non essendo ottimale l'inclinazione dei pannelli e non essendo in una posizione fissa sempre esposta al soleggiamento si riuscirà a produrre di meno. non so quanto, ma penso un 30/50% in meno. quindi 1,5/2,5volte la potenza di picco. Serviranno quindi almeno 2/3KWHp che corrispondono a circa 10 metri quadrati di superficie

berna7, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Nov 2012.
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#6
Ecco, peccato che la superficie "pannellabile" su un'auto si aggiri sui 2 mq, forse qualcosa di più sui modelli più grandi e sacrificando l'aerodinamica.
Quindi come dice Top può funzionare solo nel deserto del Nevada in estate e andando non dico a 15 ma certamente mai a più di 50 km/h.

A me il discorso auto a energia solare intrippa un sacco, ma anche volendo ricoprire l'intero veicolo con pesanti e costosi pannelli fotovoltaici (soggetti a incidenti, danni meteorologici, furti, atti vandalici, eccetera) c'è un limite fisico insuperabile alla quantità di energia producibile.
Vedo più sensato un discorso per cui i pannelli solari montati sui tetti delle case e degli edifici oltre a fornire energia per i consumi domestici/commerciali ricarichino l'auto elettrica. La quale a sua volta potrebbe alimentare casa durante la notte. Che peraltro è l'idea di Tesla. Piccolo problema: di solito quando il sole splende alto uno con l'auto è al lavoro o in giro, quindi servirebbe un sistema di stoccaggio (=batterie) domestico in aggiunta a quello già presente nell'auto, e l'energia andrebbe trasferita al veicolo nottetempo. La questione diventa costosa e i rendimenti scendono, ma nel lungo termine mi sembra una soluzione senz'altro più realizzabile dell'"auto solare".
Nicholas, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Sep 2012.
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#7
(10-09-2016, 01:40 )Nicholas Ha scritto: Ecco, peccato che la superficie "pannellabile" su un'auto si aggiri sui 2 mq, forse qualcosa di più sui modelli più grandi e sacrificando l'aerodinamica.
Quindi come dice Top può funzionare solo nel deserto del Nevada in estate e andando non dico a 15 ma certamente mai a più di 50 km/h.

A me il discorso auto a energia solare intrippa un sacco, ma anche volendo ricoprire l'intero veicolo con pesanti e costosi pannelli fotovoltaici (soggetti a incidenti, danni meteorologici, furti, atti vandalici, eccetera) c'è un limite fisico insuperabile alla quantità di energia producibile.
Vedo più sensato un discorso per cui i pannelli solari montati sui tetti delle case e degli edifici oltre a fornire energia per i consumi domestici/commerciali ricarichino l'auto elettrica. La quale a sua volta potrebbe alimentare casa durante la notte. Che peraltro è l'idea di Tesla. Piccolo problema: di solito quando il sole splende alto uno con l'auto è al lavoro o in giro, quindi servirebbe un sistema di stoccaggio (=batterie) domestico in aggiunta a quello già presente nell'auto, e l'energia andrebbe trasferita al veicolo nottetempo. La questione diventa costosa e i rendimenti scendono, ma nel lungo termine mi sembra una soluzione senz'altro più realizzabile dell'"auto solare".
Be pesanti non direi, ci sono pannelli a film sottile che non pesano quasi niente hanno spessori di pochi mm e possono essere integrati nella carrozzeria. La superficie panmellabile oltre al tetto che diciamo può essere sui 2/3mq può essere anche il cofano anteriore come peraltro si intravede nella foto dell'articolo oltre eventualmente agli sportelli e cofano posteriore perché no....
Sono d'accordo con te sul fatto che comunque poi queste superfici sono esposte adulti dovuti agli incidenti furti non penso perché non sono pannelli applicati sopra ma sono integrati dell'auto

berna7, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Nov 2012.
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#8
Comunque l'auto completamente solare sarà difficilmente realizzabile però se con la pannellatura delle superfici dell'auto si riesce ad ottenere un'integrazione che può andare da minimo di 10 20 km al giorno anche a 30 50 diventa un discorso interessante bisogna vedere poi se nella realtà è così

berna7, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Nov 2012.
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#9
ecco la foto
   

celle dappertutto eccetto che sulle superfici vetrate
berna7, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Nov 2012.
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#10
   

berna7, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Nov 2012.
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