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Lode al comune di Bologna
#21
Pure ravenna Wink_smilie

http://m.ravennanotizie.it/articoli/2016...el-pd.html

Mentre a imola nulla Sad
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#22
http://www.ilrestodelcarlino.it/bologna/...-1.3445595

Brutte notizie anche se non capisco se sarà valido l'accesso x i residenti solo della città o provincia?
_______________________
Nota Amministrativa

Ti saremmo grati se ti presentassi nell'appropriata sezione; inoltre si prega di evitare l'uso delle x, k, cmq, ecc. prettamente usati nei messaggi SMS.
Ti consigliamo inoltre di leggere le REGOLE del forum per una giusta "navigazione" in esso.
Grazie.
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#23
L'accesso alla ZTL e la gratuità del parcheggio sono incentivi sostenibili fiin tanto che i mezzi fruitori sono una piccola percentuale del parco circolante. Corretta la misura di limitare ai soli residenti le agevolazioni, in considerazione che queste vengono concesse per mitigare le emissioni in tutta la città e di tutto il parco circolante; giusto quindi incentivare il residente all'acquisto di un mezzo ecologico limitando invece il "turismo verde" Smile che tocca il centro e fugge.

Non so però se la legge regionale preveda la limitazione per i residenti fuori provincia o se invece le agevolazioni non debbano avere appunto carattere regionale.
Hedonism
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#24
Quale legge regionale?
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#25
@Hedonism: per me decisione scellerata, tipica discontinuità italiana, proprio ora che molti finiscono per considerare l'opzione ibrida anche solo per questo genere di agevolazioni (per poi scoprire un mondo nuovo). Non credo infatti a tutto questo turismo green, ma più a molti pendolari che arrivano a lavorare da fuori città...e prima che diventi economicamente insostenibile (6%...) ce ne vuole. Insomma tipica decisione di amministrazioni che guardando una manciata di euro fanno danni alla credibilità di operazioni meritevoli, come tutte quelle che possono portare alla "conversione" i dieselisti.
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  • ct6, dfecia, gpsambe01
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#26
Ho il permesso, vetrofania, per veicolo ibrido dal 2011, se non erro e non sono residente o pendolare. Dopo 6 anni ci sta che il numero di mezzi sia cresciuto e che si rischi di far accedere, contemporaneamente, troppi veicoli. Considera che tra residenti, operatori, disabili, moto e scooter la ztl di Bologna non è propriamente sgombra. Che l’amministrazione intenda favorire la diffusione dei veicoli a basso impatto, ma che siano sempre nel territorio provinciale, in modo da portare anche in periferia i benefici dell’ibrido, non è da condannare; e comunque, quando l’ibrido o l’elettrico saranno ancora più diffusi, questi incentivi dovranno necessariamente terminare.
Hedonism
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#27
È colpa di robikinkela e del suo thread che accusa le ibride di essere vecchie  Bleh. L'amministrazione non si è lasciata scappare questa ghiotta occasione Laughing1.
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#28
Scusate, eh, a Bologna ci sono stato da poco come turista "green" e ho usufruito solo delle strisce blu gratis (l'ingresso in ztl ha una procedura troppo lunga per chi resta qualche giorno). In sostanza, però, l'amministrazione era disposta a dare la gratuità come spot ecologico, finche' le auto esenti fossero state mosche bianche... Non ci avete fatto caso che è la stessa cosa che è successa a a Firenze?
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  • LupoEtrusco
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#29
Ops! Giuro che non era mia intenzione creare un tale sconquasso. Non si può cancellare la discussione?
Keep calm and drive slowly 
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#30
(07-10-2017, 10:19 )ct6 Ha scritto: ... l'amministrazione era disposta a dare la gratuità come spot ecologico...
Hai centrato nel segno. Più che ragionare sulla sostanza delle cose, si ragiona in termini di spot. Certo è che quando le auto ibride in circolazione fossero già, che so, il 50% del parco circolante, si potrebbe pensare di limare gli incentivi perché con la "wisdom of crowds", o meglio il passaparola, il restante 50% verrebbe convertito in tempo ragionevole comunque. 
Tenete però conto che, sebbene le immatricolazioni di ibride siano cresciute molto (mi pare tipo il 3% del totale, molto quindi in termini relativi...) resta il fatto che ad oggi nel parco circolante le ibride costituiscano una frazione trascurabile, e rimuovere gli incentivi in questa fase è solo demenziale. 
Se domani fossimo tutti su una full-hybrid, la qualità della vita nei centri cittadini crescerebbe a dismisura, e non solo per l'inquinamento e per il silenzio, ma anche per l'azione intrinsecamente "moralizzatrice" -nel senso di scoraggiare la guida aggressiva- che queste auto hanno. Quanto saremmo disposti a pagare perché questo avvenga? Questo è il prezzo dell'incentivo.
Le pubblicità Toyota sono di solito una vera schifezza (guardate quella della C-HR....C-HR vende perché è superba, ma una pubblicità come quella poteva affossarla...), ma ne ricordo una che diceva "il miglior presente possibile", affermazione che sottoscrivo.
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  • ct6
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