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Yaris HSD Aumentare pacco batterie: tecnica e benefici
#51
A me interessano queste soluzioni, come però dicevo ieri a Mr. Toty le litio non mi sono mai piaciute (esplodono) e l'idea di avere un plugin con le Nichel è il motivo per cui comprai la Prius usata. 
Le nichel-mh hanno mostrato le buone doti complessive e se nei confronti delle litio perdono in termini di energia immagazzinata per ogni kg di peso, e solo perchè i detentori dei brevetti non hanno voluto immettere sul mercato le nuove generazioni.
Per cui, se si può realizzare un plugin con 2 pacchi batteria Prius aggiuntivi (3,9 kwh nominali), io sono interessato.
MauroP, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Jun 2010.
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#52
Nella nuova Prius Prime dice Toyota che le litio sono sicurissime, avendo scafandrato doppiamente il pacco
Foresto, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Feb 2010.
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#53
(10-01-2017, 01:14 )Foresto Ha scritto: Nella nuova Prius Prime dice Toyota che le litio sono sicurissime, avendo scafandrato doppiamente il pacco

Si, ci sono tante voci che dicono sono sicure, ma intanto devi avere un'elettronica che le controlli, scafandrare come dici tu il pacco e sperare nella provvidenza...

E su gli aerei ci sono limitazioni al trasporto, visto che Boeing ha sperimentato esplosioni in volo.

Preferisco meno chilometri di autonomia, ma relativa tranquillità nell'uso di tutti i giorni. Toyota quando ha fatto il progetto Prius non aveva a disposizione batterie commerciali, ma non solo: si è visto che le ni-mh hanno prestazioni adeguate, costo accettabile, lavorano in range di temperatura più ampi. Infatti, dal 1997 con la Prius 1 sono ancora la prima scelta.
MauroP, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Jun 2010.
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  • gpsambe01
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#54
(10-01-2017, 01:10 )MauroP Ha scritto: le litio non mi sono mai piaciute (esplodono)

Ci sono tanti tipi di batterie al litio, quelle esplosive erano le Litio-ferro..
O ti stai riferendo al cellulare Samsung? Li si parla se mai di errore di progettazione, non é perché c'è il litio, che cellulare usi? Non ha la batteria al Litio quello?
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#55
Rianimo questa discussione, per me interessante, visto che è sempre frustrante sentire il motore accendersi per la ricarica forzata in città
o vedere attivatrsi le pastiglie in frenata a batteria carica (sullo Scangauge) e però non ho i mezzi per installare un kit plugin.
Mi chiedo a cosa porterebbe l'aggiungere un'altra batteria in parallelo, ad esempio "semplicemente" con un'altra batteria uguale,
senza aggiungere elettronica di potenza e inizialmente senza toccare il BMS.
Si è già detto, e correttamente, che la BMS originale sicuramente misura i Coulomb in carica e scarica, e che servirebbe taroccare la misura di corrente.Però la stima del SOC dovrà anche tenere conto della tensione di pacco, se non altro per assicurare un servizio decente anche con le batterie parzialmente degradate.
Se tale compensazione funzionasse anche quando magicamente la batteria migliorasse la propria capacità... crollerebbero le spese per avere questo boost di capacità, che sarebbe apprezzato solo dai matti come me e pochi altri.
Ripeto, la cosa avrebbe senso nell'ipotesi che la stima utilizzi la tensione per correggere "largamente" l'integrazione dellla misura di corrente.
Chissà se mr. Toty ci ha mai provato...
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#56
Ragionando solo da hobbysta mi vien da pensare che normalmente non si mettono batterie in parallelo, peggio ancora se una nuova ed una usata.
Ed anche se se fosse il BMS non andrebbe in errore trovandosi di fronte delle tempistiche e dei paramentri di carica-scarica anomali?
Carlo74, guido ibrido dal settembre 2013 ed
improvvisamente tutte le altre macchine mi sembrano vecchie e rumorose.
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#57
Sicuramente batterie diverse non vanno messe in serie.
In parallelo si spartirebbero la carica secondo le capacità, magari ricircolando un po' troppa carica.
Parametri anomali? Tutto sta a sapere quali sono i controlli, le relative soglie, e soprattutto le azioni intraprese,
io (softwarista automotive di mestiere) non bloccherei un veicolo perchè la batteria è "troppo buona",
ma magari per il progettista giapponese è una misura gravemente implausibile.
Come molti di voi, vorrei tanto sapere cosa c'è nel codice sorgente di tutta la mia Toyota.
[-] The following 1 user Likes Andrea Pri2010's post:
  • Reynolds
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Thanks given by: NakedSnake
#58
Andrea, come li programmi i firmware? Assembly? C?
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#59
Ma che stranezza...  Blink
...
Proprio stanotte qualcuno mi ha chiesto quali linguaggi conosco e gli ho citato per le interfacce ed i protocolli di comunicazione Assembly e C! Hmm

Com'è stana la vita certe volte...   Wink_smilie
Ciao
Simone

La natura e l'ambiente se possibile sempre e comunque prima di tutto... per tutto il resto ci pensano già altri a far sufficienti danni!
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#60
Non credo esista ancora qualcuno che scriva in assembly onestamente.
In ogni caso senza dare la possibilità al sistema di riconoscere che c'è stata una modifica sulla carica in C, non credo esista modo per semplificare l'aggiunta di batterie (e poi che tipo di batterie andresti ad aggiungere?).
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