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Prius Prime - V4 plug-in
#31
Il maggior costo che avrà potrebbe lasciare qualche margine in più di manovra. D'altronde per poche che siano, da noi si conteranno sulle dita delle mani ma a livello mondiale non credo che venda meno di una gte per cui hanno sviluppato ben più parti dedicate
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#32
Domani alle 14:30 live streaming da New York...per chi è interessato:

http://tinyurl.com/jhso65a
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#33
Faccio il veggente e dico che la nuova prius plugin arrivera´ a giugno  con circa 60 km di autonomia elettrica
poi vedremo se ci avro´azzeccato ...............  me lo ha detto la mia prius pugin
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#34
(22-03-2016, 11:03 )George Ha scritto: Faccio il veggente e dico che la nuova prius plugin arrivera´ a giugno  con circa 60 km di autonomia elettrica
poi vedremo se ci avro´azzeccato ...............  me lo ha detto la mia prius pugin
Ci vai vicino..su un sito Giapponese parlano di 50 km in EV e vendite da ottobre 2016 (in Giappone, quindi da noi inizio 2017 si presume).

Consiglio translate :

http://tinyurl.com/hfgtz4a
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#35
Ti diro´che avere gia´una plugin anche se con solo 25 km di autonomia elettrica - ti fa venire una gran voglia di guidare solo elettrico - e sara´piu´facile che volendola cambiare ci si orienti piu´su una elettrica tipo tesla model 3 che su una seconda plugin
anche se migliorata come autonomia EV - tanto ormai l´abitudine a ricaricare e´gia´metabolizzata.
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  • hypo67
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#36
(22-03-2016, 11:09 )MMARCO Ha scritto: Ci vai vicino..su un sito Giapponese parlano di 50 km in EV e vendite da ottobre 2016 (in Giappone, quindi da noi inizio 2017 si presume).

Consiglio translate :

http://tinyurl.com/hfgtz4a

Traduzione penosa a parte, nel sito giapponese riportano i seguenti dati: 
  • Lunghezza totale x larghezza totale x altezza totale 4550 × 1770 × 1490 (mm)
  • interasse 2.700 millimetri
  • 1350kg di peso
  • modello di motore 2ZR-FXZ
  • A-quattro dritto DOHC + motore
  • Totale 1797cc volume di gas di scarico
  • potenza massima di 77.2kW (105PS) / 5200 di rotazione
  • Coppia massima 147Nm (14.5kg.m) / 4000 di rotazione
  • potenza massima del motore di 66.2kW (90 CV)
  • CVT elettrica di trasmissione
  • JC08 consumo di carburante in modalità 70 km / L
  • Del previsto dei prezzi di vendita di 3,5 milioni di yen
Si conferma il motore elettrico più potente, da 90 cv
Auris 2013 lounge

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#37
Anche il termico è più potente...


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nox1111-52, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Aug 2009.
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#38
(22-03-2016, 11:21 )George Ha scritto: Ti diro´che avere gia´una plugin anche se con solo 25 km di autonomia elettrica - ti fa venire una gran voglia di guidare solo elettrico - e sara´piu´facile che volendola cambiare ci si orienti piu´su una elettrica tipo tesla model 3 che su una seconda plugin
anche se migliorata come autonomia EV - tanto ormai l´abitudine a ricaricare e´gia´metabolizzata.
 
Se avessimo già tutte le colonnine di ricarica promesse dal ministro Del Rio !!!
albarca, proud to be a member of Hybrid Synergy Forums since Aug 2007.
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#39
(23-03-2016, 07:20 )nox1111-52 Ha scritto: Anche il termico è più potente...


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manca anche la potenza combinata
Auris 2013 lounge

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#40
Quindi questi indizi portano alla conclusione che avrà circa 150 cv?!? Ma come, non era più sensato fare il contrario? Passi per la potenza in più del motore elettrico (questo ci sta) ma il termico? E se questo ne ha 105 di cv dubito che abbia il 40% di efficienza come quello nuovo. Insomma più passa il tempo e più credo che sia un progetto tutto diverso. Sono curioso di sapere il perché di questa scelta.


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nox1111-52, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Aug 2009.
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