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Ibrido Plug-in
#21
Anche io sono molto soddisfatto della mia Plugin anche se prettamente usata fin ora casa lavoro e con poca esperienza su
percorsi lunghi --  i dati all' ultimo tagliando rispetto al tagliando dello scorso anno sono questi EV 5.853 - HV 5.533
praticamente ho avuto un utilizzo  50% EV e 50 % HV  tra il settembre 2015 e 2016 (uno spreco ecologico sostituire l' olio a 5.533 Km)
se guardiamo invece lo storico la percentuale ad oggi e' 66% EV / 34% HV come da foto sottostante.



Anche io non tornerei piu' indietro disporre di una batteria anche se piccola permette di giocare molto 
sui percorsi e sui consumi ma sopratutto sul divertimento di guida - penso che una normale ibrida non mi basterebbe piu' .
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  • gucciardos, Laevus, lele61
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#22
(22-09-2016, 08:59 )Foresto Ha scritto: Dopo l'uscita della nuova Prius IV, del C-HR....penso proprio che il mio orientamento semmai cambierò la mia prius II sarà quello della plug in.
Solo la plug in è un passo avanti rispetto alle altre e naturalmente con pannelli fotovoltaici.

lo stesso ragionamento che sto facendo io
la mia Prius V3 ha sette anni, non ho nessuna fretta di cambiare

però . . . vicino a dove lavoro stanno ristrutturando il centro commerciale ed installeranno delle colonnine di ricarica. 
Vicino casa ha appena aperto un supermercato NaturaSi con colonnina e due posti riservati per ricarica
Avere la possibilità di ricaricare in garage, per me, non è più un requisito fondamentale per avere una plug-in

Non ho fretta che esca la nuova plug-in, però quando ci sarà . . . un pensierino penso di farcelo anch'io.
Non per risparmiare, perchè con la poca strada che faccio (10.000 Km/anno) la spesa supplementare non la recupererò mai, ma solo perchè sarebbe l'unico motivo per cambiare la mia. 
Altrimenti la porto a fine carriera, la Prius, e poi si parlerà di Prius 5
lele61, membro del Hybrid Synergy Forums dal Oct 2007.
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  • Laevus
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#23
Secondo me dovrebbero fare anche una Prius - e
Totalmente elettrica tipo Bolt o tesla model 3.
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  • isidoro
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#24
Ciao ragazzi, secondo voi può avere senso l acquisto di una plugin senza la possibilità di installazione ricarica nel box? Sto valutando se passare ad ibrida o plugin..
Inoltre non mi è chiaro se le batterie vengono ricaricate completamente dal motore termico o sarà sempre comunque necessaria la colonnina
jack83, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Sep 2009.
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#25
(12-03-2017, 11:58 )jack83 Ha scritto: Ciao ragazzi, secondo voi può avere senso l acquisto di una plugin senza la possibilità di installazione ricarica nel box? Sto valutando se passare ad ibrida o plugin..
Inoltre non mi è chiaro se le batterie vengono ricaricate completamente dal motore termico o sarà sempre comunque necessaria la colonnina

Le batterie non vengono ricaricate interamente dal termico - il termico tratta la carica della batteria come una normale prius - le batterie le puoi caricare per intero o dalla presa elettrica di casa e dalla colonnina o con una lunga discesa frenando - ma lunga proprio -  io ho caricato le mie interamente scendendo dalla val senales ma la mia e´una plugin con batteria da circa 4 kWh la nuova plugin ha batterie doppie.

Poi dipende da che uso ne fai - se compri la nuova plugin hai circa 50-60 km di elettrico puro - e´ideale per casa lavoro entro quel range - poi durante un viaggio lungo la batteria carica ti da un notevole spunto e un risparmio sul consumo percentuale di benzina
grazie ai kwh che hai comprato a minor costo rispetto alla di benzina -- pero´il prezzo di acquisto della plugin rispetto alla normale ibrida ora che lo hai ammortizzato ce ne va - resta che hai un bel confort e divertimento di guida in elettrico tutti i giorni.

Senza possibilita´di ricarica alla notte in garage o hai una colonnina vicino al posto di lavoro e cosi risparmi i soldi di parcheggio -- oppure e´scomodo --- ma non hai neanche una normale presa di corrente in garage? Perche´ basterebbe .......

io in 4 anni circa di casa lavoro ho viaggiato per 32.500 km in totale elettrico su 50.000 di km totali ODO
il 65% dei km percorsi sono stati elettrici puri e questo e´stato molto piacevole - con la nuova prius plugin avrei percorso il 100% dwi km almenno quelli casa lavoro in totale modalita elettrica.

Hai provato a considerare l´auto elettrica? ormai le autonomie sono prossime ai 400 km e ci si avvia ad una certa diffusione delle colonnine di ricarica -- tanto anche la plugin tu la caricheresti alla colonnina - e il rumore del motore termico sarebbe solo un brutto ricordo  - a si perche dimenticavo di dirti che se ti compri una plugin farai di tutto per muoverti solo in elettrico - a parte i viaggi lunghi andando in ferie...

rispetto ai 40.000 euro di una plugin con poco in piu´ arrivi anche a una Tesla Model 3 

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  • aleraga84
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#26
Ciao jack, come dice George, é poco logico portarsi dietro una batteria da 4kwh da far invecchiare, per usarne forse nemmeno l'1 kwh di quella normale, pagare di più all'inizio, e avere un potenziale costo maggiore in caso di guasto, senza avere un beneficio.

Credo che come plug-in senza usare la spina, la Golf GTE é più adatta, se non erro hai tu il controllo di come e quando la vuoi ricaricare.. Sul forum uno dei primi a condividere l'esperienza di questo modello é GTE-luif, vediamo se anche lui ti da un parere..
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#27
Anche con la prius Plugin hai tu il controllo di come e quando la vuoi caricare - se non la ricarichi lei dei 4 o 8 kwh (8 kwh sarebbe la nuova prius prime la nuova plugin) di cui dispone ne gestisce circa 1 kwh comportandosi come una ibrida normale - fermo restando
che in caso di percorso montano la frenata rigenerativa nella discesa puo´ricaricare interamente la batteria e cosi si trascina molto raramente il termico - la sensazione e´di viaggiare frenando come se la macchina fosse una elettrica pura -- molto ma molto gradevole la cosa .
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#28
Questo si, però quando sei sotto le 6 tacche del funzionamento ibrido, non puoi evitare che il sistema le riporti a 6, e non puoi caricare oltre mentre viaggi a velocità costante in piano.. Se ho capito bene con la gte puoi..
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#29
A tuttora io ritengo l'unico vero limite delle plug in il prezzo

Io stesso in settimana non faccio più di 40/45 km al giorno, una plug in mi permetterebbe di coprire tale distanza in EV completamente o quasi

Poi nel we ho la gita autostradale, in cui usare pure il termico

Se non costasse un 10 k in più in media,che non si ammortizzano praticamente mai ,una plug in ora sarebbe perfetta per me
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#30
Come dico sempre -- il piacere di guidare il piu´possibile in elettrico con una plugin non ammortizza il costo (a parte che la puoi comprare usata se vuoi ammortizzare) ma non ha prezzo e come chi ha una ibrida non tornerebbe piu´indietro chi ha una plugin
va avanti a cercare l´elettrico puro perche´il termico non lo vuole piu´sentire..........
Abbiamo parecchi esempi qui nel forum di persone che dal plugin sono passate in breve tempo all´auto elettrica
come parecchi che dalla ibrida sono passati al plugin -- ovviamente se si fa solo un discorso di ammortizzare allora conviene la panda a metano......... anche se pensandoci bene una auto elettrica nel tempo eccome che la ammortizzi........
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