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Prius V3 I post di "Giotto": come risparmiare più benzina
#31
(30-07-2015, 08:56 )Dado Ha scritto: Spritmonitor raccoglie i dati di un intero anno. Quindi si dovrebbe mediare anche con l'inverno.
Sicuramente adesso, tenendo conto dello scarto del CdB, sarebbero ottimi risultati. Tra i migliori.
Ora 15 km possono essere sufficienti a far scaldare il motore abbastanza bene, ma in inverno, potranno pesare più del previsto le distanze così brevi e le troppe fasi a motore spento date dai P&G/rotonde ecc...
In ogni caso, ci si sicrive proprio perchè fare valutazioni "tutto compreso" non è facile.
Ciao!

Ciao carissimo lo so che di inverno si hanno risultati peggiori vorrà dire che farò come mi hai detto"solo facendo tu le prove potrai scoprire i migliori risultati"

Un saluto
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#32
Salve ragazzi

Avrei una domanda per MAURONERELAX: per favore puoi leggere pag. 3 dove c'è la domanda
sui Pulse e vedere se puoi rispondere. grazie.

Un caro saluto da GIOTTO
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#33
(30-07-2015, 10:17 )Giotto Ha scritto: MAURONERELAX: per favore puoi leggere pag. 3 dove c'è la domanda

sui Pulse e vedere se puoi rispondere. grazie.

Ciao Giotto,
Certamente.
Nemmeno io ho torque, posso solo ipotizzarlo o dedurlo dai log di torque degli altri, solo dovrei sapere a che valore di posizione accaleratore o quell'altro valore, (hmi credo) corrisponde a 3/4, 2/3 di eco.
Io credo che la corrente facendo i Pulse in eco semplicemente scorre da un motore elettrico all'altro ed i contributi della batteria durano pochi istanti, dai log ho visto scaricare su MG 1 fino a max circa 19kW.. Se per il Pulse MG 2 ne deve usare di più li prenderà dalla batteria, ma secondo me quelli sarebbero Pulse in zona power.. In zona eco vedo quasi sempre la corrente verso la batteria invece che da. A Pulse a velocità basse non in salita secondo me non cambia molto tra 2/3 e 3/4 eco a livello di corrente..
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#34
(30-07-2015, 10:48 )MauroneRelax Ha scritto: In zona eco vedo quasi sempre la corrente verso la batteria invece che da. A Pulse a velocità basse non in salita secondo me non cambia molto tra 2/3 e 3/4 eco a livello di corrente..

se vedi corrente verso la batteria, vuol dire che sei sotto il 62,7% di SOC.... fai 63 per comodità.
Se ti trovi con SOC maggiore, accelerando anche con più brio, ci saranno solo frecce da batteria a MG 2/ruote.
Parlo chiaramente per Auris, non sono sicuro se vale anche per voi.
Cmq sarebbe un altro modo per individuare senza Torque, un punto di SOC all'interno della 6a tacca. Wink_smilie
Auris Active+ 2013 ...quando vado in moto si girano per l'urlo dei 110 cavalli e il "Nastro Azzurro...", in macchina si girano per il silenzo dei 136 cavalli bianchi.... e meno male che si girano (e mi vedono) DevTank
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#35
(30-07-2015, 11:19 )Giotto Ha scritto: La moglie mi dice "vai alla discarica", "ma tu sei matta gli rispondo, devo fare un s1 per fare
500 metri", "coooosa devi fare?", e ho dovuto spiegargli cosa è un s1.

"Allora vai con la mia mi risponde".

La macchina di mia moglie è una clio del 1996 (ci girava Badoglio con questa).
Mi sento di dire che mettere in moto la Clio del 1996 a freddo e farci 500 metri ha richiesto sicuramente più benzina, facciamo il doppio andando a naso, che usare la Prius facendo un S1. Rolleyes2
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#36
(31-07-2015, 08:51 )MünchnerFax Ha scritto: Mi sento di dire che mettere in moto la Clio del 1996 a freddo e farci 500 metri ha richiesto sicuramente più benzina, facciamo il doppio andando a naso, che usare la Prius facendo un S1. Rolleyes2
Ciao caro questo non me lo sarei mai immaginato,siccome ho sentito dire che durante s1 ICE consuma 0,1L di benzina.io con 0,1L percorro dai 3 ai 4km. (ho scordato di dire 500+500con il ritorno.)+occorre quella necessaria per il km del percorso.Ora mi stai dicendo che la clio consuma più di 0,135L di benzina per percorrere 1km?
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#37
La Prius conumerà anche 0,1 l, ma solo perché la Clio non ha un indicatore di consumo non vuol dire mica che non consuma niente. Smile

Il motore della Prius consuma 0,1 l per arrivare a 40 gradi di temperatura, poi si spegne e tutta la benzina che usi da quel momento in poi serve solo per muovere la macchina con un rendimento del 35-40% (vabbé magari un po' meno dato che la meccanica resta fredda). Il motore della Clio, come qualunque motore a benzina di una certa età, parte a freddo arricchendo la miscela fino a 1:7 - 1:9 per i primi momenti di funzionamento, pure lui brucia benzina per scaldarsi (quanta non si sa), poi resta sempre acceso anche dopo che ha passato i 40 gradi (tutto calore buttato dato che fai 1 km e poi la spegni), e quando deve muovere la macchina lo fa con un rendimento del 15% dato che in 500 metri non credo che raggiungi chissà che velocità e quindi il motore lavora tutto il tempo a basso carico.
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#38
siccome vedo che te ne intendi molto più di me di motori posso solo risponderti che ammetto la sconfitta,a questo punto però preferisco mettere L'immondizia di mia moglie nella sua clio che nella mia priussinaRoflmao grazie caro
Un caro saluto da GIOTTO
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#39
Salve ragazzi

Per i miei soliti motivi mi sono dovuto rileggere varie volte i vostri commenti nonostante tutto
che meglio di così non si potevano spiegare.

Ora io mi sono dato una risposta e ve la espongo sperando che sia quella che intendevate voi.

Le mie convinzioni sono date da supposizioni.

Quando accellero a metà eco sento come una vibrazione nel motore come se fosse sotto sforzo.

Questa vibrazione a 2/3 di eco è inferiore,più debole come se fosse meno sotto sforzo .

A 3/4 di eco non la sento.

Quindi probabilmente la potenza in uscita da ICE a 1/2 di eco è superiore a quella necessaria
per spingere la macchina,cioè con quella potenza spinge la macchina e da un x di corrente alla batteria maggiore di quella ricevuta da un Pulse a 2/3 di eco.

Dico questo perchè portando la barra a metà eco si raggiungerebbero i 75km orari, mentre portandola a 2/3 di eco la velocità sarebbe maggiore.

Ragazzi ho già cancellato 4 volte quello che ho scritto, non riesco a scriverlo in modo comprensivo.

Allora mettiamo che io devo raggiungere i 40km orari perchè quella è la velocità del traffico.

Per raggiungere 40km orari non occorre una forte potenza tanto vale ricavare più corrente possibile da ICE.

Se dovessi pulsare a 2/3 avrei si più ripresa ma

1)rischierei di andare nel posteriore di quello davanti

2)userei più potenza nella spinta

3) riceverei meno corrente per la batteria.

Per quanto riguarda il Pulse a 3/4 penso sia ancor più sconveniente.

Spero che abbiate capito quello che voglio dire?

Il mio carissimo amico DADO ha detto che la batteria riceve corrente quando il SOC è inferiore a 63%.

Siccome io con il mio modo di guidare raramente raggiungo il 63% ne deduco che ad ogni mio
Pulse c'è sempre corrente verso la batteria.

Giusto?.

Quindi alla fine di tutto questo casino voglio dire che a velocità basse conviene pulsare a 1/2 di eco.

Dico questo perchè dopo le mie prove ho notato miglioramenti nei consumi questo su percorsi di città e statali con traffico quasi intenso.

Mi sono spiegato bene o ho fatto confusione come al solito?


Un caro saluto a tutto il forum da GIOTTO

Salve ragazzi

Purtroppo non trovo più la brutta copia quella del famoso tragitto da 15km metro per metro per poter ultimare il viaggio.

Devo però dire che nella rimanenza del percorso da studiare non c'è niente di nuovo da spiegare in quanto sarebbero cose già dette nei capitoli precedenti.

Di questo me ne scuso ma ripetere quella faticaccia per niente non sarebbe utile a nessuno

Cercherò di riparare appena posso con qualcosa di utile


Un caro saluto a tutto il forum da GIOTTO

Salve ragazzi

Purtroppo per quelli che seguono i miei post la settimana prossima sarà per me quasi impossibile
postare.

Oggi per mia felicitàNomia moglie dice "visto che sei sempre al computer per colpa di questa maledetta astronave(lei la chiama cosi la priussina) perchè al posto di renderti utile agli altri non ti rendi utile alla famiglia?

Ed io "cosa dovrei fare?"

E lei "imbianca il bagno,imbianca la cucina ,imbianca la camera da letto".

Potete immaginare con tutto quel bianco io sono diventatoRanting

Con tutto il tempo che ci metto per scrivere non credo che riuscirò a postare

Per questo mi dispiace molto.

Vabbè daltronde ho anche dei doveri verso la famiglia


Un caro saluto a tutto il forum da GIOTTO
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  • Dado, pasticciamusica
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#40
Salve ragazzi

Questa sera l'ho passata leggendo qualche pagina nel forum.

Devo dire che in alcune cose ero daccordo ma nella maggior parte no.

All'inizio ho seguito le regole stabilite nel forum (regole nella guida) e non potevo fare altrimenti.

Poi mi è stato detto che solo facendo prove io potevo decidere quale stile adottare.

Dico questo perchè prima di scrivere qualcosa devo essere convinto di quello che scrivo.

Ora io ho un dubbio ed è per questo che in seguito vi porrò una domanda.

Ora partiamo dal mio tragitto quotidiano più frequente.

Il tragitto è fatto di 1,2km di paese con lunghezza massima di ogni strada 150 metri che poi sarebbe la mia via di abitazione tutte la altre sono massimo 100 metri.

Poi c'è 800metri di cavalcavia autostrada.

Poi c'è un rettilineo di 2200 metri.

Poi cè 800 metri dell'altro paese.

Totale km 5.

Ritorno percorso inverso km 5

Totale km 10

S1 fatto (dimenticavo s1 fatto 1 volta perchè il tragitto non ha interruzioni)

Consumo finale 2,9-3,0-3,1L%km.

Ora direte perchè tre consumi?

come ho sempre detto non ho torque ma il percorso è stato fatto tante di quelle volte
sempre con questi risultati.

Ne deduco che la media sia 3,0L%km.

Ora ci stiamo avvicinando alla domanda.

Il paese quello di 800 metri è composto da 7 dossi distanti tra loro tra gli 80 e 120 metri.

Domanda:come percorrereste voi quel paese?

Ragazzi questa è una bella domanda


Un caro saluto a tutto il forum da GIOTTO

Salve ragazzi

Riprendo un concetto espresso da ALESF76.

Due fattori di cui ogni tanto ci si dimentica:accendere il motore consuma comunque lo 0,4%di SOC indipendentemente che poi si faccia un metro o 100km e se devo accellerare fino alla velocità x accellerando più forte consumo di più ma per meno tempo.Per questo non è facile capire quale è il punto esatto in cui si ha il consumo globale migliore.


Probabilmente sto per dire una fesseria.

Il consumo dei 2 Pulse a 2/3 e a 3/4 non potrebbero essere uguali.

A questo punto perchè non stabilire chi riceve più corrente da ICE?


Un caro saluto a tutto il forum da GIOTTO
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