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Nuova prova hdmotori di yaris hybrid
#1
Ecco la prova della nuova yaris hybrid





https://www.youtube.com/watch?v=FYqu0Qg4ANc
alby_yaris, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Oct 2012.
[-] The following 3 users Like alby_yaris's post:
  • 1happydream, MauroneRelax, Nicholas
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#2
Sono a Montevecchia...
Solito discorso sul regime ICE che sale: non è dovuto al cambio ( Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2Ranting2 ) , ma al ciclo Atkinson !!!!!!!

PS Ai possessori di Yaris: è vero lo "stacco" cosi pericoloso fra la frenata rigenerativa e normale?!?
1happydream, Auris Hybrid Active+ 2013 GAS/E85 , da 3 a 5 Euro/100Km, Olio Toyota 0W-20 100% synth, Disolfuro di Tungsteno WS2, DRL Bicolor, Trattamento Nanotech, Android Torque, Chrome Pack, Pneumatici Ricostruiti All Season
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#3
Qualcuno ha riscontrato nella realtà le differenze di cui parlano sulla gestione elettrica? Dirò che sono scettico.
Per quanto riguarda il pedale del freno invece confermo dopo averla provata che richiede dell'abitudine. Si comporta anche diversamente dall'Auris (oltre ad essere il pedale generalmente più morbido in quest'ultima).
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#4
Concordo sulla frenata. Il passaggio tra frenata rigenerativa e pinze è veramente brusco. Con la rigenerativa si rischia di non frenare abbastanza, con le pinze si rischia di inchiodare.
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#5
Sempre il solito equivoco sulla B che aumenta la rigenerazione: aumenta la frenata, non la rigenerazione.
Sei dubbioso sull'acquisto? Leggi perchè guidare ibrido
Sei nuovo dell'ibrido? Leggi la Mini-guida per principianti
Sei curioso dell'ibrido? Guarda cosa c'è sotto il cofano
[-] The following 2 users Like Alessandro71's post:
  • aleraga84, MauroneRelax
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#6
Spiegatemi meglio di questo stacco fra regen e frenata???? Wacko
Ma torniamo indietro???? Pinch
____________________________________________________
Tutte la doc tecnica che volete: http://www.selidori.com/tech/
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#7
In Auris 2013, il passaggio è veramente inavvertibile....
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#8
Boh sarà che normalmente freno in modo moderato, ma in velocità lo stacco non mi sembra avvertibile o comunque fastidioso.

Quello che trovo molto fastidioso (e pericoloso, almeno finché non ci fai l'abitudine) è
- quando per una sconnessione sull'asfalto interviene l'ABS mollando la regen
- quando scendi sotto i 10 km/h e la macchina smette di frenare e inizia a spingere
Ecco in questi due casi la frenata cambia di brutto e se stavi dosando la frenata rispetto alla macchina davanti rischi il tamponamento. (Questo con MY2012, credo non sia cambiato con la MY2015)

Poi ti ci abitui: molli il freno quando vedi le sconnessioni e metti in N a 10 km/h, ma si tratta ovviamente di forzature... Whistlin
Nicholas, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Sep 2012.
[-] The following 1 user Likes Nicholas's post:
  • LupoEtrusco
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#9
Non mi torna questa osservazione. Guido diverse auto e non sento tutta questa diversità nei freni.
Sei dubbioso sull'acquisto? Leggi perchè guidare ibrido
Sei nuovo dell'ibrido? Leggi la Mini-guida per principianti
Sei curioso dell'ibrido? Guarda cosa c'è sotto il cofano
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#10
In effetti sulla mia Yaris my15 trovo il freno poco modulabile. Forse non ci avrò fatto ancora l'abitudine ma mi è capitato qualche volta di premere leggermente di più ed avere un incremento spropositato della forza frenante. Ho quasi inchiodato.
Confermo che la spia dell'tcs/abs si accende in caso di disconnessione in frenata, mentre del fatto che la macchina sotto i 10km/h spinga invece di frenare non mi risulta.
Ford Fiesta 1.2 Ambiente 5P (2002-2015) -->
Toyota Yaris 1.5 HSD Style 5P (2015) -->
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