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C'è ibrido e ibrido
Le varie tipologie.
#11
Praticamente solo toyota/lexus e honda perchè le altre le ritengo come hai detto anche te solo marketing tipo bmw,vw,mercedes. non mi sembra che abbiano un CVT e neanche che possano partire solo in elettrico.
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#12
Il microibrido PSA non è altro che un alternatore maggiorato che funge anche da motorino di avviamento. Vantaggi
1 solo componente invece di 2
azionamento a cinghia con avviamenti più rapidi del solito, senza sferragliamenti e meno scossoni.

Oltre a queste peculiarità è dotato di condensatori che accumulano energia onde alleviare il lavoro della batteria nei riavviamenti.

Ovviamente la capacita dei condensatori non è infinita così come la possibilità di esser caricati è limitata alla quantità di energia cinetica in ballo, se si fa stop and go inesorabilmente si arriverà all'esclusione dello S/S a causa del decadimento livello di carica della 12V.

Probabilmente tra gli S/S, su auto tradizionali, è il più evoluto ed il più confortevole...ma da qui a definirlo componente di un sistema ibrido, o addirittura che muova in qualche modo l'auto disperato evito commenti su quello che talvolta i concessionari si fanno uscire dalla bocca Shutup


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#13
L'ibrido VW dove si colloca?
Contribuisco a rendere l'aria un po' piu' respirabile, grazie a Toyota
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#14
(29-11-2014, 10:35 )auris-furlane Ha scritto: L'ibrido VW dove si colloca?

Quale?
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#15
(29-11-2014, 10:35 )auris-furlane Ha scritto: L'ibrido VW dove si colloca?


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#16
(29-11-2014, 10:35 )auris-furlane Ha scritto: L'ibrido VW dove si colloca?

Se parli della Golf plugin di cui tanto si parla e che forse prima o poi uscirà, dovrebbe essere appunto una ibrida plugin. Essendo in grado di muoversi in solo elettrico, è una full hybrid. L'architettura è molto diversa da Toyota, ma dovrebbe essere comunque un ibrido parallelo...
La mia ex Leoncina:

I miei consumi extraurbani con la Auris (da Computer di Bordo).
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#17
(29-11-2014, 10:16 )teo46 Ha scritto: Praticamente solo toyota/lexus e honda ...

Ci metterei dentro anche le Ford, in quanto utilizzano un sistema ibrido basato sul progetto Toyota, con piccole varianti. Piccolo dettaglio: in Europa le Ford non sono vendute, ma sono presenti da anni sul mercato americano...
La mia ex Leoncina:

I miei consumi extraurbani con la Auris (da Computer di Bordo).
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#18
(29-11-2014, 11:16 )janka Ha scritto:

Laughing1
Fantastica risposta

Però in effetti la loro tecnologia soprattutto sulla plug in che deve uscire è sulla carta ottima
Andrò a provarla per bene senz'altro
Bisogna vedere l'affidabilità
Carrozzeria ABF
Via Montesolaro 10
22063 Cantù (CO)
Tel: 3470576381
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Specializzati in veicoli ibridi.

Per chi vuole avvicinarsi all'ibrido, possibilità di provare in modo dettagliato tutti i veicoli ibridi Toyota con possibilità di avere preventivi personalizzati!
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#19
(30-11-2014, 02:38 )dfecia Ha scritto: Se parli della Golf plugin di cui tanto si parla e che forse prima o poi uscirà, dovrebbe essere appunto una ibrida plugin. Essendo in grado di muoversi in solo elettrico, è una full hybrid. L'architettura è molto diversa da Toyota, ma dovrebbe essere comunque un ibrido parallelo...

Bravo.

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#20
(30-11-2014, 10:48 )Alessandro71 Ha scritto: Ci vorrebbe una bella tabellina con per ogni modello il tipo di ibrido, il cambio (CVT, dsg), anzianità di progetto (forse maturità rende meglio l'idea), motore benzina o diesel, e quali altri dati possono essere significativi?

Ma mettere su un'ibrida il cambio CVT o un cambio tradizionale, in base a cosa viene fatta questa scelta? il cambio tradizionale non porterebbe gli stessi vantaggi di un CVT?
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