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Home Charger Modo 2 per Prius Plugin e non solo
Corrente regolabile 6, 9, 12, 15 A, 230V
#11
Non mi sembra carissimo.

Non è una scatola vuota, e basta vedere il prezzo di connettori e cavi sciolti.
In più ha la regolazione della corrente massima, che non è una funzione proprio comune.
Carlo A., proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Jun 2012.
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#12
La grande cosa infatti e' la regolazione della corrente di carica per preservare meglio le batterie
poi poter usufruire dei contratti altri usi da 1,5 kW caricando con corrente 6A
e la comodita' di inserire il bochettone di ricarica al volo nella presa della macchina
credetemi fare questo ogni giorno con un cavo
da estrarre ogni volta dal baule non e' praticissimo.

il prodotto e' di origine olandese - dove sono piu' avanti di noi con l' uso delle auto elettriche.
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#13
(05-02-2013, 10:05 )The Tramp Ha scritto: € 735,00
.
IVA inclusa

Eek

il cavo di ricarica della prius plug-in costa di listino toyota USA 925 dollari

e stica...
...
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#14
(07-02-2013, 07:15 )mbrel Ha scritto: il cavo di ricarica della prius plug-in costa di listino toyota USA 925 dollari

e stica...

Ciò evidenziato, il costo dell'apparato in parola appare tutto sommato ragionevole.
E poi... dico uno spende 40000 € o giù di lì per una plugin, e finisce per usarla a metà perchè si fa fermare dai "conti della serva"? No, non è da George. E, spero, da nessuno di noi... Wink_smilie
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#15
(07-02-2013, 06:55 )George Ha scritto: e la comodita' di inserire il bochettone di ricarica al volo nella presa della macchina
credetemi fare questo ogni giorno con un cavo
da estrarre ogni volta dal baule non e' praticissimo.

Sono d'accordo.
L'unico problema è che se dovessi cambiare auto e prendere una con il connettore Tipo 2 (quello a cui passeranno tutti i veicoli dal 2017) non va bene.
Al massimo prendi cacciavite e lo cambi!
Carlo A., proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Jun 2012.
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  • Il Capitano
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#16
(07-02-2013, 08:31 )i-gino Ha scritto: Ciò evidenziato, il costo dell'apparato in parola appare tutto sommato ragionevole.
E poi... dico uno spende 40000 € o giù di lì per una plugin, e finisce per usarla a metà perchè si fa fermare dai "conti della serva"? No, non è da George. E, spero, da nessuno di noi... Wink_smilie

INFATTI !!!

(07-02-2013, 07:15 )mbrel Ha scritto: il cavo di ricarica della prius plug-in costa di listino toyota USA 925 dollari

e stica...

Oggi - ho svolto la mia funzione di Public Relation per il forum
ho ricevuto questa risposta in merito alle mie richieste di sconti.
http://www.e-station-store.it/prodotti/s...2-15a.html
.................................................... RISPOSTA .......................................

questa è la tabella con lo sconto per l'acquisto di 3 o più pezzi:



Rimane sempre ancora lo sconto ulteriore del 5% per il primo acquisto come nuovi clienti.

Per l'acquisto di due pezzi non abbiamo previsto uno sconto particolare;
ne ho parlato in azienda e, data anche la valenza di un rapporto con il
vs. forum e iniziative collegate, possiamo farvi una condizione
particolare: nel caso in cui voleste acquistare due articoli,
sostituiremmo il coupon 5% con un coupon 10% per entrambi.
Di più per il momento non possiamo proprio fare!

Spero di essere riuscito a venire incontro alle vs. esigenze il più
possibile.

Cordiali saluti ...... ecc ecc
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#17
Ciao Giorgino Wink_smilie

Ecco i link per farselo su, con tutta la documentazione relativa

http://code.google.com/p/open-evse/

http://open-evse.googlecode.com/files/Op...SEv401.pdf

Lista della spesa:

http://code.google.com/p/open-evse/wiki/...4partslist

Ma si può anche ordinare già pronto con tanto di simulatore "auto"
http://code.google.com/p/open-evse/wiki/Ordering

Quindi indicativamente ca 360$ ovvero 270€

A questo va aggiunto il connettore venduto separatamente.
Qui la lista dei posti dove poter comperare sia cavo che connettore

http://code.google.com/p/open-evse/wiki/...bleSources

Interessante questo schema di principio.

http://open-evse.googlecode.com/files/EVSE.pdf

E la descrizione del pwm per comunicare alla macchina la corrente disponibile (onda quadra 1kHz +/- 12V).

http://code.google.com/p/open-evse/wiki/J1772Basics

In conclusione ... non si tratta di limitatori di corrente nè di tecnologie aliene Smile ma in sostanza si tratta di "dire" alla macchina quanta corrente si deve prendere e lei lo fa ... punto Smile

e dentro c'è l'Italia ... il cuore del progetto guarda un po' è arduino...
div@h, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Aug 2012.
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#18
Citazione:ma in sostanza si tratta di "dire" alla macchina quanta corrente si deve prendere e lei lo fa ... punto

Sì, ma non solo.

Controlla anche la continuità del circuito del cavo pilota e del cavo di protezione, e comanda il contattore.
In sostanza se il veicolo non è collegato, ed è messo a terra, non dà tensione.
Poi, come si vede, fa anche da protezione differenziale, mentre in Europa di solito si preferisce un differenziale tradizionale a parte.

E' chiaro che, dato che la tensione è quella di rete, l'unico modo per limitare la corrente è dire al carico la corrente che può assorbire (legge di Ohm!).
Carlo A., proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Jun 2012.
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#19
Mi sembra un'alternativa, quella indicata da Div@, molto conveniente e ottimale.
Ci sali sopra una volta e con le altre hai chiuso!
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  • bicela
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#20
Div@h...

come si fa a dare 2^99 thanks?

ci sto facendo un pensiero, ma devo studiarmi la cosa bene nel fine settimana.
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