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Prius Plugin Al volante della Prius Plug-in My 2012 originale Toyota
#31
(15-01-2013, 01:21 )George Ha scritto: questo e´il pregio - scendere dalla montagna frenando senza pastiglie e senza trascinare il motore - in assoluto silenzio - una vera goduria.........

Mi intrometto con una domanda.
Se in discesa metti la B, funziona come sulla Prius normale, ossia parte il termico che fa da freno o frena solo con la rigenerativa (ovviamente finchè la batteria grande non è completamente carica)?
Me lo chiedo perchè se uno preferisce scendere con l'aiuto di un'azione frenante maggiore di quella offerta dalla D senza frenare, è obbligato a rinunciare a parte della ricarica (come sulla Prius normale) o sono riusciti a risolvere il problema?
La mia ex Leoncina:

I miei consumi extraurbani con la Auris (da Computer di Bordo).
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#32
Devo provare ancora anche perche di di solito con la plugin si modula la frenata per recuperare il piu´possibile di ricarica´.
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#33
scusa la curiosita' ma se teoricamente dovessi consumare tutta la batteria in EV (circa 25 km) i costi di ricarica della sola della batteria plug-in completa a quanto corrispondono per ogni ricarica? perché e' vero che in ecomode consuma pochi litri di benzina, ma a quelli bisogna comunque calcolare il costo di energia iniziale con batteria completamente carica alla mattina prima di partire;
kingaio, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Nov 2012.
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#34
Diciamo circa 4 kWh ? a 0,17 ? --- 0,68 euro caricando col contratto di casa....

altra cosa se ti devi prendere un contatore altri usi..... in un´altra citta´....
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#35
(15-01-2013, 03:47 )kingaio Ha scritto: scusa la curiosita' ma se teoricamente dovessi consumare tutta la batteria in EV (circa 25 km) i costi di ricarica della sola della batteria plug-in completa a quanto corrispondono per ogni ricarica? perché e' vero che in ecomode consuma pochi litri di benzina, ma a quelli bisogna comunque calcolare il costo di energia iniziale con batteria completamente carica alla mattina prima di partire;

Non solo.

George ha correttamente dichiarato che le percorrenze da lui registrate sono a riscaldamento spento, mentre se vuoi il riscaldamento devi consumare benzina anche durante l'autonomia elettrica.

Se invece è estate e vuoi il clima (che è elettrico), l'autonomia elettrica diminuisce.
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#36
Infatti ho im mente una grande molteplicita´di prove - e quindi anche con riscaldamento e condizionamento accesi - lo scopo e´di vedere esattamente come si comporta il consumo dell´auto
nella realta dei fatti perche´ quelli sono i dati reali non quelli scritti sui prospetti
- fermo restando che a me piace un sacco questa macchina in quanto prius versione 2012
rivista e corretta e con batteria un po´maggiorata per le scorazzate di montagna.

Come fatto negli scorsi anni con la prius 2
posso verificare lungo tutto l´anno come si modificheranno i consumi visto che
i miei percorsi giornalieri sono sempre identici...... per quanto riguarda casa lavoro.

poi i comportamenti montani saranno momenti extra
- fra poco se ne aggiungeranno altre 2 di plug-in nel forum.
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#37
Tiriamo le somme del test del giorno 16

all' andata con batteria grande carica e utilizzata in EV fino alla scarica

vedi il post di stamane

http://www.hybrid-synergy.eu/showthread....#pid262355



Poi riporto il report del solo viaggio di ritorno completamente in HV
in superstrada vel. 90 km-h con CC



Quindi tutto il trip di oggi andata e ritorno con una sola carica della batteria all' andata



se avessi ricaricato al ritorno probabilmente avrei mantenuto la media.
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#38
George Ha scritto:- fra poco se ne aggiungeranno altre 2 di plug-in nel forum.
Yesssss Biggrin2
La mia è a Monaco e fra poco partirà per l'Italia; se tutto va bene ai primi di febbraio prenderà la strada per il piemonte con me al volante. Drive1

Peccato per gli incentivi Ranting2 ma a questo punto non vedo l'ora di guidarla.
Un grazie a George per queste preziose anticipazioni. Notworth
MauroValle, fiero proprietario di una Prius plug-in TEC edition blu elettrico Ohyeah
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#39
Cavoli George, il tuo percorso A/R tipico c'entra comodo comodo con l'autonomia dell'Ampera..... Wacko
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#40
(16-01-2013, 07:58 )MauroValle Ha scritto: Yesssss Biggrin2
La mia è a Monaco e fra poco partirà per l'Italia; se tutto va bene ai primi di febbraio prenderà la strada per il piemonte con me al volante. Drive1

Peccato per gli incentivi Ranting2 ma a questo punto non vedo l'ora di guidarla.
Un grazie a George per queste preziose anticipazioni. Notworth


Ehi!! congratulazioni - se e' gia' a Monaco allora e' fatta -
bene bene stiamo aumentando di numero in famiglia.

(16-01-2013, 08:32 )Maxwell61 Ha scritto: Cavoli George, il tuo percorso A/R tipico c'entra comodo comodo con l'autonomia dell'Ampera..... Wacko


peccato pero' che finito il percorso di autonomia - poi mi troverei una ibrida molto meno efficente della prius.......

Io ho preferito continuare sulla strada vecchia - che per me dopo l' esperienza della prius 2 si chiama Toyota - e poi io che sto con la Alisson posso anche dire che cavallo che vince non si cambia...... anche se mi fa fare solo 20 km in EV su 30 del percorso casa lavoro.....

in ogni caso io le avevo provate per bene tutte 2 le candidate e ho fatto la mia scelta.
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