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Funzionamento cambio ibrido
Nemmeno quella che hanno fatto sul 1.8 (auris 13 e nuova ct) per limitare l'innalzamento rpm ICE quando non si chiede troppo?


Hai un dente solo? Sorridi almeno con quello! Prov. Africano  Smile

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Serve qualcuno con torque e una Yaris nuova...
Sei dubbioso sull'acquisto? Leggi perchè guidare ibrido
Sei nuovo dell'ibrido? Leggi la Mini-guida per principianti
Sei curioso dell'ibrido? Guarda cosa c'è sotto il cofano
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Volevo capire come funziona l'ecvt.... anche se l'avete spiegato in modo molto esaustivo penso di averne capito solo una frazione... comunque le mie domande (banali), da neofita, sono queste:
- come faccio a mettere in [N] , il cambio ecvt (Biggrin2) ritorna sempre in [N] quando metto [D]???
- x essere in "Glide" dove deve essere la lancetta dei giri ? tra CHG ed ECO???
- la ricarica della batteria avviene durante l'accelerazione con ICE o durante la frenata?
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Ciao,
dato che è il tuo primo messaggio, ti chiederei se puoi passare dall'area presentazioni a dire in due parole come sei arrivato qui, e che auto ti interessa... Smile

(14-01-2015, 09:11 )Al75 Ha scritto: Volevo capire come funziona l'ecvt.... anche se l'avete spiegato in modo molto esaustivo penso di averne capito solo una frazione... comunque le mie domande (banali), da neofita, sono queste:
- come faccio a mettere in [N] , il cambio ecvt (Biggrin2) ritorna sempre in [N] quando metto [D]???
- x essere in "Glide" dove deve essere la lancetta dei giri ? tra CHG ed ECO???
- la ricarica della batteria avviene durante l'accelerazione con ICE o durante la frenata?

Il joystick (per Auris e Prius) ritorna sempre nella posizione centrale una volta rilasciato, ma sul cruscotto c'è raffigurato lo schema del cambio, e mostra in ogni momento la posizione attualmente inserita.
Per mettere la N, devi spingere il joystick nella posizione N, lo tieni lì almeno un secondo, e la N si inserisce, poi puoi mollare il joystick che ritorna da solo nella posizione centrale.
Il Glide è sulla tacca tra le aree CHG e ECO.
La ricarica della batteria avviene sempre in frenata. Poi a seconda dello stato di carica (SOC), può avvenire anche a motore acceso o no. Se il SOC è <60% il motore ricarica sempre quando è acceso, se è >60% al contrario vi è un contributo elettrico alla trazione a motore acceso, a vantaggio dei consumi. Il sistema tende a stabilizzare il SOC a 60%.
La mia ex Leoncina:

I miei consumi extraurbani con la Auris (da Computer di Bordo).
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Ciao,
si può recuperare da qualche parte l'articolo originale in inglese del primo messaggio?
perchè il link che è citato in fondo punta a un sito ormai senza più nulla e, onestamente, faccio un po' fatica a capire la "traduzione" in più di un punto.
Grazie mille in anticipo
Auris my2014 Active+ 27.02.2015 Km 14
Il mio S P R I T M O N I T O R: Auris HSD, Fiesta TDCI
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(12-03-2015, 10:58 )gannjunior Ha scritto: Ciao,
si può recuperare da qualche parte l'articolo originale in inglese del primo messaggio?
perchè il link che è citato in fondo punta a un sito ormai senza più nulla e, onestamente, faccio un po' fatica a capire la "traduzione" in più di un punto.
Grazie mille in anticipo

Il link originale è morto.

Ma l'ho tradotto io personalmente: se c'è qualcosa che non capisci, chiedimelo, e magari correggiamo.
Yes AKA The Tramp, fiero d'aver creato il Hybrid Synergy Forum con Lily in Agosto 2007 Yes
ChinoisPer chi volesse partecipare ai costi con un contributo, questa è la pagina da seguire. Chinois
SmartassNon fornisco assistenza tramite Messaggi in Privato. Aprite una discussione e vi sarà risposto.Smartass
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Ecco un video esplicativo: https://www.youtube.com/watch?v=-dHeRJdrnI8

Se c’è rimedio perché te la prendi? E se non c’è rimedio perché te la prendi? (Confucio).
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