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Prius in Crash
#1
Tratto da http://priuschat.com/forums/gen-iii-2010...en-pc.html

La Prius è dotata di:
Centralina antiskid (slittamento)
Centralina ibrida
Centralina freni
Centralina motore
Centralina batteria
Centralina Inverter
Centralina HV (alto voltaggio)
Centralina clima
Centralina MFD
Centralina chiave intelligente
Centralina Servosterzo

Tanto per citarne qualcuna.

Come comunicano?

Il pedale dell'acceleratore è collegato con la centralina HV. Esso poi comunica con la centralina del motore. Esso manda il segnale al motore della farfalla per aprire gas. Inoltre controlla anche l'anticipo e accensione.

Il sensore del pedale del freno parla direttamente con la centralina antiskid. Esso poi manda il segnale all'attuatore ABS/BA/TRAC/VSC che regola i soleinoidi per gestire la pinzata. Esso rileva anche altre informazioni dalla centralina della batteria e HV per decidere come ripartire la frenata tra frizione e rigenerativa.

L'interuttore POWER comunica direttamente con la centralina controllo accensione. Esso gestisce il relais IG1 che controlla l'accensione del ICE tramite la centralina del motore. La centralina accensione comunica anche con la centralina HV. Esso controlla il sistema ibrido tramite i relais principali.

Il pomello del cambio parla direttamente con la centralina HV.

Quindi la centralina HV è un pezzo importante del puzzle, ma dovrebbe fallire in un modo che non risponde più ma non lascia codici di errore e in più non permettere alle altre centraline di registrare errori causati dalla mancanza di comunicazione dalla centralina HV e in più non causre errori di comunicazione che farebbero partire codici dalla centralina gateway che controlla le tre porte di comunicazione (CAN, Bean e AVC-Lan).

Ci sarà una minima probabilità, ma è più facile essere colpiti da una meteora mentre viaggi in auto.
Yes AKA The Tramp, fiero d'aver creato il Hybrid Synergy Forum con Lily in Agosto 2007 Yes
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#2
Smartass
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#3
ma quant'è complicata una prius...?
mi pare dunque di capire, che non esiste una centralina UNICA che possa andare in crash. Al massimo ne vanno in tilt una o più, ma che impazzisca TUTTO il sistema mi sembra un tantino improbabile...

D I B D A B D U
[nell' HSF da Natale '07 e Priussista dal 05-ago-2008]

Per 8 mesi ho guidato Focus 1.8Tdci 115cv consumando Spritmonitor.de.

Per 16 mesi ho guidato Prius 2 consumando Spritmonitor.de.

In 70.000 km di Prius ho risparmiato 770 litri di carburante rispetto al naftone, cioè -48 lt/mese!
Oltre 50 euro di risparmio ogni mese, 600 euro l'anno! non male no?
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#4
Si, ma ho letto che esiste un timer, che cronometra la risposta delle centraline. Se una non risponde più, essa viene resettata e fatta ripartire.

In una frazione di secondo. Yes

Son segnalazione di codice d'errore. (DTC). Thums up

E se esiste un codice di errore, il grande triangolo rosso si accende. Yes
Yes AKA The Tramp, fiero d'aver creato il Hybrid Synergy Forum con Lily in Agosto 2007 Yes
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#5
:Hmm:

dunque come è possibile che ci siano alcuni casi di prius impazzite...?

non saranno piuttosto certe teste di cavolo umane ad essere andate in tilt...?

D I B D A B D U
[nell' HSF da Natale '07 e Priussista dal 05-ago-2008]

Per 8 mesi ho guidato Focus 1.8Tdci 115cv consumando Spritmonitor.de.

Per 16 mesi ho guidato Prius 2 consumando Spritmonitor.de.

In 70.000 km di Prius ho risparmiato 770 litri di carburante rispetto al naftone, cioè -48 lt/mese!
Oltre 50 euro di risparmio ogni mese, 600 euro l'anno! non male no?
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#6
(18-03-2010, 09:51 )The Tramp Ha scritto: Si, ma ho letto che esiste un timer, che cronometra la risposta delle centraline. Se una non risponde più, essa viene resettata e fatta ripartire.

In una frazione di secondo. Yes

Son segnalazione di codice d'errore. (DTC). Thums up

E se esiste un codice di errore, il grande triangolo rosso si accende. Yes

è il watch dog (cane da guardia)
è tipico dei processori per uso industriale/militare/avionico

se il programma va in tilt e non resetta periodicamente il watch dog
il watch dog resetterà il programma
ollen, du motor es mejo che uan
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#7
(18-03-2010, 10:19 )ollen Ha scritto: è il watch dog (cane da guardia)
è tipico dei processori per uso industriale/militare/avionico

se il programma va in tilt e non resetta periodicamente il watch dog
il watch dog resetterà il programma

Thums up

Proprio lui! Yes

Anche la Prius ha il suo cane da guardia. Laughing1
Yes AKA The Tramp, fiero d'aver creato il Hybrid Synergy Forum con Lily in Agosto 2007 Yes
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#8
uhmm interessante, chissà la nostra Insight quante centraline ha, e se è provvista anche lei di cane da guardiaOhyeah.
pietroinsight, proud to be a member of Hybrid Synergy Forum since Jul 2009.
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#9
bhe c'è qualcuno che per servizi secondari usa processori e os "standard"
ci fu un caso eclatante qualche anno fa di una bmw serie 7 con windows ce che controllava la chiusura centralizzata
la macchina in questione di un ministro thailandese rimase con le porte bloccate e gli occupanti dentro

le guardie del corpo ruppero i finestrini per uscire ..
per fortuna non erano blindate
altrimenti serviva la fiamma ossidrica
Ohyeah
ollen, du motor es mejo che uan
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#10
(18-03-2010, 12:33 )pietroinsight Ha scritto: uhmm interessante, chissà la nostra Insight quante centraline ha, e se è provvista anche lei di cane da guardiaOhyeah.

Sino dagli anni 80 le ECU Honda sono progettate con una ridondanza di tipo militare.
I sistemi primari non sono interrompibili e backuppati.
Honda Insight iPilot, Toyota Prius 3 Active, : franzfume
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